Nowy francuski sedan średniej wielkości przyjmuje najnowszą platformę motoryzacyjną Qualcomm: wrażenia ze smartfonów wkraczają do samochodu
Świat samochodów i świat technologii to obecnie jedno i to samo: w nowoczesnych systemach infotainment, które można znaleźć w coraz większej liczbie samochodów najnowszej generacji, nigdy nie brakuje połączenia z Internetem, dużych ekranów do wyświetlania nawigacji i aplikacji oraz kompatybilności z Google Android Auto i Apple CarPlay. Ale jeśli deska rozdzielcza samochodu wygląda teraz jak smartfon lub tablet, to dlatego, że coraz więcej producentów samochodów polega na rozwiązaniach produkowanych przez wielkie nazwiska w sektorze mobilnym.
Najnowszym przykładem jest Peugeot 308, ogłoszony pod koniec lata i ma trafić do dealerów od stycznia 2022 roku. Nowy francuski sedan, w rzeczywistości, przyjmuje rozwiązanie infotainment produkowane przez Qualcomm, amerykańskiego giganta chipów dla smartfonów. Jest to platforma Qualcomm Snapdragon Automotive Cockpit, która jest używana do zarządzania słynnym już Peugeot i-Cockpit. Od pierwszej wersji i-Cockpit jest w 100% cyfrową deską rozdzielczą i był to odważny, ale udany wybór dla Peugeot. Przekonanie potencjalnych klientów do pożegnania się ze starą, analogową deską rozdzielczą, która oferuje niewiele informacji, ale jest czytelna, nie było czymś oczywistym. Kolejna, trzecia już generacja i-Cockpit, będzie kolejnym skokiem naprzód dzięki technologii firmy Qualcomm.
Snapdragon Automotive Cockpit: co potrafi
Qualcomm Snapdragon Automotive Cockpit to pakiet technologii, które umożliwiają uzyskanie doskonałych doświadczeń użytkownika w samochodach korzystających z tej platformy.
Jest to platforma sprzętowa o małej mocy, ale z procesorem i układem graficznym o dużej mocy, które mogą być wykorzystane do wyświetlania trójwymiarowych obiektów na ekranie przed kierownicą. Jest w nich wystarczająco dużo mocy, aby napędzić ekran infotainment o ultrawysokiej rozdzielczości (teoretycznie do 4K).
Mają też zdolność do przetwarzania algorytmów sztucznej inteligencji, możliwość używania komend głosowych ("Ok Peugeot" w przypadku 308) oraz nawigacji ze śledzeniem lokalizacji w czasie rzeczywistym.
Qualcomm Snapdragon Automotive Cockpit to bez wątpienia rozwiązanie, na którym każdy producent samochodów może opracować własną propozycję dla kierowców. W Peugeot 308, na przykład, oprócz ekranu za kierownicą, jest 10-calowy ekran centralny, który kontroluje cały system infotainment i pozwala na różne dostosowania.
Na przykład, można zapisać pięć różnych funkcji, które można szybko wywołać, lub można zapisać adres i wywołać go za naciśnięciem przycisku, unikając w ten sposób konieczności przechodzenia do menu nawigacji.
Samochód wygląda jak smartfon
Peugeot 308 to najnowszy przykład nowego produktu w świecie motoryzacji, który w dużym stopniu czerpie ze świata elektroniki użytkowej, aby zaoferować kierowcy coś ekstra. Nie jest jedyny, bo kolejne są w drodze.
Nowe elektryczne Renault Mégane E-Tech, na przykład, jest pierwszym samochodem przeznaczonym na rynek masowy, który integruje system operacyjny Android Automotive (który nie jest po prostu Android Auto). Tam też producent samochodów polegał na gigancie technologicznym: LG.
Samochód staje się coraz bardziej podobny do smartfona, ale to dopiero początek.