Współdzielenie rowerów to innowacyjna usługa mobilności, która rozprzestrzenia się w wielu miastach na całym świecie. Władze publiczne w coraz większym stopniu koncentrują się na zrównoważonych i alternatywnych środkach transportu, oferując obywatelom usługi gwarantujące ekologiczne rozwiązania w zakresie poruszania się po mieście bez konieczności korzystania z samochodów czy autobusów. W rzeczywistości e-rowery są coraz bardziej powszechną rzeczywistością, którą wiele osób nauczyło się doceniać i wykorzystywać. Dowiedzmy się, co oznacza bike sharing, czym jest i jak działa.
Jak działa wypożyczalnia rowerów elektrycznych: czym jest bike sharing
Bike sharing dosłownie oznacza "dzielenie się rowerem". Jest to inicjatywa, która rozprzestrzeniła się w wielu miastach Europy i Ameryki i odniosła ogromny sukces, a jej celem jest zachęcenie obywateli do przyjęcia bardziej zrównoważonego i oszczędnego stylu życia. Co się na nią składa? Wypożyczasz rower kiedy potrzebujesz i kiedy chcesz, a jest on dostępny w centrach miast. Pierwsze inicjatywy typu Bike sharing powstały dzięki wysiłkom niektórych dalekowzrocznych administracji, które zdecydowały się udostępnić wszystkim obywatelom flotę rowerów, z których mogliby korzystać, a następnie pozostawić je w określonych punktach zbiórki po zakończeniu jazdy.
Bike sharing działa podobnie jak Car sharing. Rowery są udostępniane w określonych miejscach, w pobliżu atrakcji turystycznych lub dworców, na wydzielonych parkingach. Aby je wypożyczyć, wystarczy pobrać aplikację na smartfona i odblokować rower, wbijając kod QR lub używając karty zbliżeniowej.
Usługi współdzielenia rowerów odniosły duży sukces we Włoszech. Są to ekologiczne, praktyczne i tanie rozwiązania, które spełniają potrzeby inteligentnej mobilności. Wypożyczenie roweru pozwala ograniczyć emisję dwutlenku węgla w miastach, łatwo się przemieszczać, unikając korków i eliminując problem parkowania. Ceny wynajmu są zależne od różnych firm, choć zazwyczaj wymagana jest niewielka kaucja i stała opłata. W większości przypadków zaczynasz płacić czynsz dopiero po pierwszych trzydziestu minutach. Istnieją również roczne i miesięczne subskrypcje.
Bike Sharing we Włoszech
Bike sharing we Włoszech rozprzestrzenił się jak ogień, zdobywając nawet najbardziej sceptycznych. Obecnie w prawie wszystkich dużych i średnich miastach można wypożyczyć rowery elektryczne lub wspomagane pedałami. Cuneo, Savigliano i Parma były jednymi z pierwszych ośrodków, które uwierzyły w tę szczególną formę mobilności. W Rzymie system rowerów publicznych szybko się rozprzestrzenił, dzięki wydzielonym parkingom i administracji, która otworzyła drogę nowym operatorom publicznym i prywatnym. Nie jest przypadkiem, że Bike sharing jest jednym z filarów nowej rzymskiej mobilności, z konkretnymi przepisami i zachętami dla operatorów, którzy chcą inwestować w kapitał, aby promować zrównoważone i rozszerzone modele mobilności. Nie inaczej jest w Mediolanie, gdzie na rynek weszło kilku operatorów i działa wiele stacji. Podobnie jak w przypadku skuterów elektrycznych, wiele firm oferuje usługę free-floating, pozwalając wypożyczającym na pozostawienie roweru w dowolnym miejscu w mieście.
Jak wypożyczyć rower elektryczny
Współużytkowanie rowerów elektrycznych jest obecnie rzeczywistością w wielu miastach z różnymi operatorami. W Rzymie, na przykład, znajdziemy Jump by Uber z jego czerwonymi e-bike'ami. Wypożyczenie kosztuje 0,20 euro za minutę plus 50 centów za odblokowanie roweru, który może osiągnąć maksymalną prędkość 25 km/h. Innym popularnym operatorem jest Helbiz, który posiada flotę tysięcy elektrycznych rowerów i skuterów w Mediolanie, Rzymie, Weronie i Turynie. Osoby, które ściągną aplikację do wypożyczania, otrzymują abonament Helbiz Unlimited, co oznacza, że mogą korzystać z dowolnego typu pojazdu, ile tylko chcą, w dowolnym mieście za 29,99 euro miesięcznie.
Mobike wyróżnia się srebrnymi i pomarańczowymi rowerami elektrycznymi. Oferuje ona "tradycyjną" usługę bezpłatnego wypożyczania rowerów pływających, która działa w wielu miastach, w tym w Bolonii. Wreszcie, w Mediolanie, władze miasta oferują BikeMi, który wymaga abonamentu (który może być również dzienny) i parkowania w specjalnych stojakach.
Najpopularniejsze platformy obejmują Rentandfit, stronę stworzoną w środku blokady i idealną dla wszystkich tych, którzy chcą doświadczyć dreszczyku emocji związanych z jazdą na rowerze. Przeznaczony zarówno dla ekspertów, jak i początkujących rowerzystów, "Rentandfit nie jest przeznaczony tylko dla jednego segmentu użytkowników, takich jak entuzjaści MTB lub rowerów szosowych, lub tylko jednej potrzeby, takiej jak krótkie podróże intermodalne, ale oferuje odpowiedni rower dla różnych celów i okazji użytkowania".
Portal posiada obszerny katalog, który oprócz rowerów elektrycznych obejmuje rowery wyścigowe, MTB, rowery trekkingowe, rowery górskie i miejskie rowery elektryczne. Są też co-piloty, rowery dla dzieci, które można doczepić do rowerów rodziców. Usługa jest aktywna w Lombardii, Veneto, Trentino i Piemoncie, zwłaszcza w obszarach turystycznych.
Wspólnie z tym włoskim start-upem działa niemiecka firma Bim Bim Bikes. Ten agregator wypożyczalni rowerów obejmuje swoim zasięgiem większy obszar, w tym centralne i południowe Włochy. Ci, którzy wolą bardziej "tradycyjny" rodzaj wynajmu, mogą zwrócić się do innych operatorów, takich jak EBikeStore, znana sieć w Lombardii, która specjalizuje się w rowerach elektrycznych i oferuje swoim klientom wynajem długoterminowy z dostawą do domu w Lombardii. Dostępnych jest wiele marek, wszystkie na średnio-wysokim poziomie, a ceny zaczynają się od 33 euro miesięcznie za wynajem na okres od 6 do 36 miesięcy.
Rowery ze wspomaganiem pedałowania i rowery elektryczne: różnice i definicje
E-bike to rower ze wspomaganiem pedałowania i silnikiem elektrycznym. Jest to rower wyposażony w baterię litową, silnik elektryczny i czujniki, które wykrywają siłę wywieraną na pedały i wysyłają wiadomości do jednostki sterującej w celu skalibrowania wsparcia potrzebnego rowerzyście. Ta ostatnia funkcja jest znana jako "pedałowanie wspomagane". Dzięki temu e-bike zachowuje się jak normalny rower, gdy silnik nie pracuje. Kiedy silnik jest włączony, rowerzysta jest "wspomagany" w swoim wysiłku. Nie oznacza to, że idziesz szybciej, ale że mniej się męczysz i łatwiej utrzymujesz tempo. Wymagana moc może być zwiększona lub zmniejszona i jest regulowana za pomocą małego komputera umieszczonego na kierownicy. Ustawienia zależą od modelu, przedziału cenowego i konfiguracji roweru. Ogólnie rzecz biorąc, istnieją jednak trzy poziomy wspomagania: eco, sport (lub trail) i turbo (lub boost).
Art. 50 Kodeksu Drogowego wyraźnie rozróżnia muscle bike od roweru wspomaganego pedałami. "Welocypedy to pojazdy o dwóch lub więcej kołach napędzanych wyłącznie siłą mięśni, za pomocą pedałów lub podobnych urządzeń, obsługiwanych przez osoby znajdujące się w pojeździe; rowery wspomagane pedałami są również uważane za welocypedy, wyposażone w pomocniczy silnik elektryczny o maksymalnej ciągłej mocy znamionowej 0,25 kW, którego zasilanie jest stopniowo zmniejszane i ostatecznie odcinane, gdy pojazd osiągnie prędkość 25 km/h lub wcześniej, jeśli rowerzysta przestanie pedałować.
Dyrektywa europejska 2002/24 definiuje e-rowery jako pojazdy "wyposażone w pomocniczy silnik elektryczny o maksymalnej ciągłej mocy znamionowej 0,25 kW, którego zasilanie jest stopniowo zmniejszane i ostatecznie odcinane po osiągnięciu przez pojazd prędkości 25 km/h lub wcześniej, jeśli rowerzysta przestanie pedałować".
E-rower różni się od roweru elektrycznego, zwanego również speed pedelec. W tym przypadku mówimy o pojazdach, które można porównać do motorowerów. Nie ma związku między skokiem pedału a silnikiem, ponieważ pedałowanie nie jest konieczne do poruszania rowerem. Co więcej, pojazdy te nie odpowiadają definicji zawartej w dyrektywie 2002/24, ale mieszczą się w ramach regulacji, która wyróżnia je w kategoriach L1eA i L1eB.
W kategorii L1eA znajdują się rowery dwu- lub trzykołowe, które są zaprojektowane z myślą o trakcji pedałowania i są wyposażone w pomocniczy silnik elektryczny o mocy znamionowej mniejszej niż 1000 W, zdolny do osiągania prędkości ekspresowych nieprzekraczających 25 km/h. W kategorii L1eB znajdują się rowery dwu- lub trzykołowe wyposażone w silnik elektryczny o maksymalnej ciągłej mocy znamionowej do 4000 W i prędkości konstrukcyjnej nie większej niż 45 km/h.