Nagrzewnica samochodowa może się zepsuć na wiele różnych sposobów, ale opisywany problem jest zwykle spowodowany jednym z dwóch podstawowych problemów. Albo chłodziwo nie przepływa przez rdzeń nagrzewnicy, albo powietrze z silnika dmuchawy nie jest kierowane przez rdzeń nagrzewnicy. Istnieje wiele różnych przyczyn, które mogą prowadzić do takich sytuacji, w których nagrzewnica samochodowa nagle przestaje działać, ale zazwyczaj masz do czynienia z jedną lub drugą.
Tuomo Vainamo / Folio Images / Getty Images
Szybki kurs obsługi nagrzewnicy samochodowej
Po pierwsze, wszystko tutaj dotyczy pojazdów z silnikami chłodzonymi wodą. Jeśli prowadzisz starego Volkswagena z silnikiem chłodzonym powietrzem lub zupełnie nowy samochód elektryczny, masz jakiś rodzaj nagrzewnicy elektrycznej, która albo nie ma zasilania, albo jest po prostu zepsuta.
Jednak większość samochodów na drogach nadal ma silniki chłodzone wodą, a ich systemy ogrzewania działają na tej samej podstawowej zasadzie. Gorący płyn chłodzący z silnika przechodzi przez rdzeń nagrzewnicy, który wygląda i działa jak mała chłodnica, a silnik dmuchawy tłoczy przez nią powietrze. Powietrze jest następnie podgrzewane przez płyn chłodzący, a następnie z kolei ogrzewa wnętrze pojazdu.
To jest powód, dla którego grzejniki potrzebują trochę czasu, zanim zaczną dmuchać ciepłym powietrzem. Dopóki silnik się nie nagrzeje, rdzeń nagrzewnicy nie będzie odprowadzał ciepła. Jest to również powód, dla którego zatkany rdzeń nagrzewnicy, zablokowany termostat lub powietrze w układzie chłodzenia mogą spowodować, że nagrzewnica samochodu będzie zimna.
Nagrzewnica samochodowa jest zimna z powodu problemu z układem chłodzenia
Istnieją cztery główne problemy z układem chłodzenia, które mogą powodować wychłodzenie grzejnika:
- Zablokowany termostat.
- Powietrze w układzie chłodzenia.
- Zatkany rdzeń grzejnika.
- Chłodziwo nie przepływa przez rdzeń nagrzewnicy.
W praktyce jest to trochę bardziej skomplikowane, ale są to najczęstsze problemy z grzejnikami, z którymi się spotkasz.
Termostaty to zasadniczo zawory, które otwierają się i zamykają w zależności od temperatury płynu chłodzącego. Aby silnik mógł się nagrzać, pozostają one zamknięte, dopóki płyn chłodzący w silniku nie osiągnie określonego zakresu temperatur. A jeśli nie otworzą się w tym momencie, płyn chłodzący nie będzie prawidłowo krążył, silnik może się przegrzać i możesz napotkać problem, gdy grzejnik będzie zimny.
Gdy termostat zakleszczy się, może uniemożliwić prawidłowe rozgrzanie się silnika lub przynajmniej wydłużyć czas rozgrzewania. Gdyby twój grzejnik dmuchał letni, a nie zimny, potencjalną przyczyną byłby zablokowany termostat.
Innym częstym problemem jest dostanie się powietrza do układu chłodzenia. Ponieważ rdzeń nagrzewnicy jest często najwyższym punktem w układzie chłodzenia, powietrze może dostać się do niego i zostać uwięzione. W takim przypadku pęcherzyki powietrza należy wypłukać, aby rozwiązać problem.
Zatkane rdzenie grzejników mogą również spowodować zimne nagrzewanie samochodu. Najlepszym sposobem sprawdzenia tego jest bezkontaktowy termometr, który pozwoli ci sprawdzić, czy płyn chłodzący przepływa przez rdzeń nagrzewnicy, czy nie. Jeśli tak nie jest, przepłukanie rdzenia nagrzewnicy często rozwiązuje problem.
Niektóre pojazdy mają zawór zainstalowany w przewodzie wlotowym rdzenia nagrzewnicy, który jest obsługiwany przez podciśnienie lub kabel mechaniczny. Jeśli ten zawór jest zamknięty, to kolejny powód, dla którego nagrzewnica samochodu będzie zimna.
Wreszcie, rdzeń grzejnika może zostać podłączony na więcej niż jeden sposób. Kiedy słyszysz o zatkanym rdzeniu nagrzewnicy, zwykle oznacza to, że korozja i inne śmieci zatkały wewnętrzne rurki, a płukanie często je usuwa. Jednak żebra rdzenia grzejnika mogą również zostać zatkane kłaczkami, igłami sosnowymi i innymi odpadami, które mogą dostać się do skrzyni grzejnika. Rozwiązaniem tego problemu jest oczywiście wyłamanie lub zdjęcie obudowy nagrzewnicy i wyczyszczenie żeberek.
Inne powody, dla których nagrzewnica samochodowa może być zimna
Większość powodów, dla których nagrzewnica samochodowa będzie zimna, ma związek z rdzeniem nagrzewnicy, ale możesz również mieć problem mechaniczny, elektryczny lub próżniowy. Specyfika będzie się znacznie różnić w zależności od pojazdu, ale większość systemów ma coś w rodzaju drzwi mieszanych, które zmieniają przepływ lub nie przepływ powietrza przez rdzeń nagrzewnicy.
Kiedy drzwiczki mieszanki utkną, nie ma znaczenia, czy rdzeń grzejnika działa idealnie. Ponieważ drzwiczki mieszające są zablokowane, rdzeń grzejnika jest zasadniczo ominięty, a nie dostaniesz nic poza zimnym powietrzem.
Oczywiście istnieje wiele powodów, dla których drzwi mieszane mogą się przyklejać i nie zawsze są one przyklejane w ten sam sposób. Drzwiczki mieszanki mogą się zablokować, powodując całe ciepło przez cały czas lub zablokować się częściowo, więc wszystko, co dostajesz, to letnie ciepło.
Drzwi mieszane mogą również utknąć z powodu połączenia mechanicznego lub zerwania linii próżniowej, zepsutego przełącznika lub wielu innych powodów. Jeśli podejrzewasz, że masz do czynienia z problemem drzwi mieszanych, konkretna procedura diagnostyczna będzie zależeć od konfiguracji systemu ogrzewania pojazdu.